重庆汽车行业第34届年会平行论坛回顾——赛力斯超级电驱智能技术平台(DE-i)论坛-重庆世纪博悦文化创意有限公司

重庆汽车行业第34届年会平行论坛回顾——赛力斯超级电驱智能技术平台(DE-i)论坛

发布时间:2023-04-14 10:49:08    浏览:4190

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2023年3月22日,重庆汽车行业第34届年会举办了“赛力斯超级电驱智能技术平台(DE-i)论坛”,9位行业专家分享了增程式电动汽车、超级电驱智能技术平台(DE-i)、预测性整车控制功能、生产线智能管控、汽车火灾安全体系、固态电池、汽车材料等前瞻性技术的研发进展和应用实践。来自全国的主机厂和零部件企业、高校和科研院所、全球知名供应商、出行服务提供商、协(学)会嘉宾及产业链相关单位主要负责人、专家学者及媒体记者300余人到场参加了本场分论坛并展开热烈讨论。


本场论坛由重庆市汽车产业商会副秘书长、赛力斯集团研究院副院长彭自力主持。


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重庆市工商联党组副书记、副主席彭光远在致辞中表示,数字化转型成为引领高质量发展的重要引擎。


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习近平总书记在党的二十大报告中指出,“加快发展数字经济,促进数字经济和实体经济深度融合”。市委书记袁家军强调,数字化是体系重构、流程再造、能力重塑,是广泛而深刻的变革、迈向现代化的关键变量,是建设社会主义现代化新重庆的必答题。对于推动成渝地区双城经济区建设,发展数字经济已经列入成渝地区协同建设现代化产业体系的重要战略路径之一。汽车是智能制造战略实施的重要载体和先导性产业,“十四五”时期,随着数字产业化和产业数字化进程明显加快,智能制造已经由概念普及、试点示范进入深入应用、全面推广的新阶段。在新形势下,汽车产业应紧抓机遇,加快探索智能制造最佳实践的标准化、模块化、精准化推广路径。


何伟:REV在未来具有一定的发展空间

清华大学苏州汽车研究院汽车产业与技术战略研究所所长,盖斯特咨询有限公司总裁何伟作了《REV发展趋势研究》的精彩报告。


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何伟先生指出在中国汽车市场呈现K型分化的大背景下,技术路线将呈现多元化趋势,各路线均具有一定发展空间。他表示在增程式汽车技术趋势方面,相比PHEV,REV的燃油经济性与高速路况动力性相对较弱,但其纯电驱动体验更佳,可兼顾购车成本且无里程焦虑,REV在未来中高端大车市场仍有较大增长空间。此外,在增程式汽车开发策略方面,REV总体设计必须从整车体验出发设计动力架构,打造增程器高效专有发动机是基础,关键是基于核心体验目标,持续优化控制策略并做到极致,才可实现更好的纯电体验和更优异的燃油经济性。


曹强:DE-i一个平台两条技术路线

赛力斯新能源汽车设计院有限公司动力院副院长曹强作了题为《超级电驱智能技术平台(DE-i)系统介绍》的报告。


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曹强先生表示,赛力斯始终笃定“三个坚持”,始终坚持创新驱动,坚持长期主义,坚持商业成功,形成了一套行之有效的“赛力斯模式”,在行业中推出具有自主知识产权的赛力斯超级电驱智能技术平台(DE-i)。在平台架构与性能表现方面,他表示DE-i可兼容纯电与增程车型,一个平台两条技术路线,DE-i与同排量油车相比拥有超低油耗、卓越动力和超级静谧的优点。在关键核心技术方面,曹强先生指出DE-i关键核心技术包括智能控制、DATS动态自适应扭矩控制、专用增程器、高效电机和高安全电池包五个部分。DE-i已搭载在问界M5、问界M7车型上。问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆,成为成长最快的新能源汽车品牌。


李志峰:FEV预测性整车控制功能开发

FEV中国业务拓展总监李志峰作了题为《FEV预测性整车控制功能开发》的报告。


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在报告中,李志峰先生指出汽车在电动化、智能化、轻量化和数字化进程中,需充分结合当前整车开发背景,对车辆运行情况做出预测,根据预测对相关结构进行调整,从而使得车辆实现更好的功能性和价值性。FEV预测性功能开发包括三个步骤,第一是数据获取,开发过程中会涉及到众多数据,需对这些数据进行获取、存储和使用。第二是数据预处理,当拥有数据后,需对数据进行预处理,以便对车辆周围环境具有更好的认知。第三是关于数据应用以后具体功能的应用方向。


杨波:大数据是新一代智能制造的

热点研究领域之一

重庆大学机械与运载工程学院副教授、博士生导师杨波作了题为《工业大数据驱动的智能网联汽车生产线智能管控》的报告。


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在报告中,杨波先生阐述制造业发展面临的挑战、新冠疫情给制造业市场环境带来冲击、国家碳达峰、碳中和的目标,提出新一代智能制造需要将信息技术、人工智能技术与先进制造技术相结合的观点。他表示,智能制造系统的本质就是将“人-机-物”三者深度融合的复杂智能系统。而将机器视觉与产线能耗调控融入其中,形成“感知-预测-调控”的模式可以加快智能制造进度。目前,科研团队基于此模式开展了焊点熔核质量的检测研究,并基于自研的焊点激振响应信号对焊点熔核质量进行了实验验证,完成了高级特征与焊点熔核状态的精确校准,最终实现流水线在线异常检测功能,助力智能制造流水线建设高速发展。


陈文昊:双碳目标下的汽车产业更是

“有危也有机”

中国汽车工程研究院股份有限公司碳排放专家陈文昊作了题为《“双碳”战略下的新能源汽车减碳路径简析》的报告。


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陈文昊先生在报告中阐述了双碳目标给中国汽车行业带来的机遇与挑战,分析双碳目标下汽车产业降碳的显著成效,指出中国双碳目标超车道需从钢铁等原材料入手,逐步拓展到部件,最后落脚于集成产品上,开发以电动化和智能化为主的绿色低碳化汽车产品,以此形成本土竞争优势。他指出我国正逐步从能耗“双控”向碳排放的总量和强度“双控”转变,截止到2021年底,国家制定了500多项节能绿色标准,实施300余项绿色制造重大工程项目,培育了2783家绿色工厂和296家绿色供应链企业。在2021年,节能环保产业超8万亿元,废钢铁等9类主要再生资源回收利用3.85亿吨。十年来,智能制造装备产业规模已接近3万亿元,工业软件收入突破2400亿元。最后,陈文昊先生对全国碳行业提出建议,通过紧跟政策市场趋势,科学规划方案路径,制定优化实施方案,可以逐步扩大全国碳行业的市场行业覆盖范围。


陈斌:“安全出行”在呐喊

招商局检测车辆技术研究院有限公司新能源科技创新中心主任陈斌以《新能源汽车火灾安全性》为题向全场专家学者作了报告。


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陈斌先生就新能源汽车火灾现状和新能源汽车火灾“预防管控查”防范体系内容作了介绍,包括中国汽车战略发展方向、新能源汽车行业发展需求、车辆起火事件应急响应管理办法、车辆过火痕迹分析及起火致因逆向推导技术、整车火灾实验和整车火灾安全性评估等方面。他分析了新能源汽车火灾安全性实验方案,对模拟汽车碰撞、电池系统故障、高温、电气故障等引起整车火灾事故的火灾触发方式进行了分析。指出可以通过温度、烟雾、气体、视频、热成像、电池包压力、热辐射、冷却液流量等方式来对新能源汽车进行数据采集和火灾预防与及时发现。


郭盛昌:混合固液电池是当下

最优选技术路线

重庆赣锋动力科技有限公司总经理郭盛昌作了《新能源汽车固态电池趋势-混合固液电池》的主题报告。


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郭盛昌先生从动力电池行业痛点、行业最佳解决方案、固态电池关键技术、固态电池产品特点与技术探索产业进展等五个方面介绍了新能源汽车固态电池趋势。首先,阐述了当前动力电池行业的痛点:安全、续航与成本;继而,针对这些行业痛点提出了全固态和混合固液锂电池两种方案,但混合固液锂电池相比于全固态电池可量产,且其具有高安全、耐低温、长寿命、高能量固态的特点,是当下最优的选择。在固态电池关键技术方面,他指出并详细讲解了固体电解质、柔性固体电解质隔膜、固体电解质复合材料和高能负极材料四大关键技术。最后,他分析了固态电池产业未来发展趋势,在未来固态电池发展中,赣锋动力将生产高性价比二元固态产品、高性价比四元固态产品和超级电池固态PACK产品,进一步推动新能源汽车技术的进步。


常智渊:高强度汽车用钢产品全覆盖

推动汽车产业发展

攀钢集团研究院高级研究员常智渊作了《攀钢汽车板的开发及应用》的主题报告。


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常智渊先生对双碳目标下的轻量化选材进行了分析,指出:从比强度、全寿命周期碳排放的角度来评价,钢铁是实现轻量化的主流材料,且在未来高强钢技术发展中,应从提升性能水平、提高合金化水平、优化组织设计、改变工艺途径四个方面改进。目前典型的汽车轻量化高强钢有汽车轻量化冷轧高强钢,GPa级热轧超高强钢、高强轻量化热轧车轮钢、汽车轻量化热轧高强钢等。在报告中,他还对攀钢集团热成形钢应用技术进行了介绍,包括攀钢汽车板应用技术支持(成型技术支持、焊接技术支持、涂镀技术支持、结构分析技术支持)、攀钢汽车板应用技术研发能力(先进材料表征设备、板材冲压成形及模拟仿真平台、结构分析优化技术、超高强钢断裂失效模型研究)、典型EVI技术支持案例(以降本为导向的整车EVI案例、零件EVI案例)。攀钢集团超高强汽车用钢已经覆盖780~2000MPa,发展到了具有完备第三代超强钢的产品生产能力,能够供应耐腐蚀/耐热/抗碰撞等多功能需求产品。


凌青海:DE-i带动传统动力产业链升级

重庆小康动力有限公司总经理凌青海作了《超级电驱智能技术平台(DE-i)带动传统动力产业链升级》的主题报告。


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凌青海先生表示,DE-i增程器由增程专用高效发动机、专用高效低速发电机、发电机控制器组成,其具有高效率化、舒适化、紧凑化、去冗余化的优点,尤其在电力转换方面,做到了领先的3.27kW.h/L电转换效率,且高效专用发电机和发电机控制器的最优效率达到了96.36%和98.5%。DE-i增程器总成以行业领先的油电转换率和NVH无感发电技术,赢得了用户的广泛好评。

他谈到,小康动力智能制造数字化工厂可以实现从设计、采购、生产到交付全过程业务链的数字化、透明化和规范化运作,达到零缺陷交付目标。针对电机智能制造,集成行业顶级自动化产线,关键工序100%自动化,实现绕组成型、焊接、插线等智能化升级;针对增程器总成测试,开展深入研究,测试设备系统化升级,在传统检测项目基础之上,新增9项测试功能,完成整套增程器总成测试标准搭建,严格管控增程器总成出厂质量。

最后,他强调了小康动力产业链的数字化升级,包括在总装智能制造工厂方面采用高精检测技术;在质量一致性提升方面采用多重质量门技术;在关键工位/工序产业升级方面,采用全机器人与冷试技术的结合、机器人清洗与拍照涂胶集成的结合、标准段线体与柔性托盘的结合、全工位模块化与RFID技术的结合。小康动力将持续不断突破增程器领域技术瓶颈,做增程器动力总成行业领跑者,助力新能源动力产业转型升级。


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本次分论坛共同探讨了赛力斯超级电驱智能技术平台和新能源汽车行业的热点和难点问题,众多行业专家、学者和企业技术人员洞见当下、瞰思未来,呈现了颇具专业性、前瞻性和可操作性的观点和建议,为重庆市乃至我国整车、零部件及制造企业打造了具有权威性、高影响力和综合性的互动交流平台,必将助推重庆及中国汽车产业的技术进步和健康发展。