「访谈/对话」曹飞:以国家级检验检测平台助力汽车行业建创新链,补产业链
重庆汽车工程学会项目主管,《西南汽车信息》责任编辑。
重庆正立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局,强化科技创新,围绕汽车产业链部署创新链,围绕创新链布局产业链,加快推动重庆汽车产业高质量发展。同时,川渝两地正抢抓成渝双城经济圈建设机遇,协同发展汽车产业,联手打造世界级汽车制造产业集群。
在此背景下,重庆汽车工程学会发布了“重庆汽车行业第34届年会 & 2021未来汽车技术展暨成渝汽车供应链博览会”的第一轮通知,将围绕国家“双碳”战略,新能源及智能网联汽车规划,研讨如何强链、补链,建创新链,补产业链,助推重庆汽车产业高质量发展,共建川渝汽车产业生态圈。
△ 招商车研金凤测试研发基地
01
智能汽车的落地与检测技术息息相关
贾 艳: 2021年汽车产业紧追“新四化”浪潮大力投入新技术研发。对于自动驾驶汽车测试和开发而言,在汽车产业链中的发展趋势如何?面临的主要困难是什么?
对于自动驾驶汽车测试和开发而言,涉及的测试方法主要有软件在环、硬件在环、车辆在环,再到最后的整车场地、道路测试等,涵盖了从零部件到系统再到整车的全链条验证。
同时,自动驾驶汽车的落地,需要验证产品及系统的功能、性能、安全、稳定和鲁棒性。
目前自动驾驶汽车测试主要面临的困难在于道路环境和交通构成相对复杂、机动车驾驶人驾驶行为多样化,自动驾驶汽车正确识别环境并做出准确响应面临挑战。
在应对措施方面,今年5月,招商车研正式获批成立国家智能网联汽车质量检验检测中心(重庆)(以下简称“智能网联汽车国家中心”),这是我国西部首个国家智能网联汽车质检中心,配置了智能网联汽车虚拟仿真测试系统、整车在环与场地在环仿真系统等国际先进水平的检测设备近百台(套);与德国莱茵、美国通标、英国车辆认证局等多个国际知名机构实现检测结果互认;制定和修订国家、行业等各类标准13项。
现已初步建成仿真试验室、封闭试验场、半开放区、开放道路全要素集聚,单车智能、网联协同全领域覆盖,研发测试、法规认证、监督检验全链条协同的检测能力。招商车研在智能汽车检测技术的领域始终紧跟时代步伐,不断开拓创新。
02
车路协同是解决自动驾驶“单车智能”问题的重要途径
△ 重庆高新区自动驾驶应用示范
△ 西部(重庆)科学城自动驾驶与车路协同大数据平台
同时,招商车研在车路协同技术领域,已形成“云-网-端”完整产品体系,涵盖车路协同终端、智能路侧系统、车路协同数据中台等产品,并构建了智慧园区、智慧公交、智慧高速、智慧码头、智慧物流等行业解决方案。车路协同是解决自动驾驶“单车智能”问题的重要途径,将显著提升自动驾驶的感知范围、降低单车感知成本。
而且,我相信,招商车研将结合独有的自动驾驶测试研发与开放道路及特色园区自动驾驶管理优势,不断推进自动驾驶与车路协同的深度融合,针对城市通勤、园区低速自动驾驶、高速公路车路协同、港口码头物流等关键领域研制专有路侧系统与实施方案,为智慧交通、智慧出行提供一体化服务,为交通强国添砖加瓦。
03
数字化转型的重点在于能否提高服务水平、降低成本
就招商车研而言,今年 8月,公司组织策划并召开了“汽车行业数字化转型研讨会”。围绕企业数字化能力构建、汽车行业数字化转型、车联网和自动驾驶数据潮解决方案等主题进行了研讨,与会专家就车联网安全、云计算(云仿真、云存储)在检测工作中的应用、检测结果数字化分析与传输等关心的问题进行了讨论。
△ 新能源实验楼
我们不得不承认的是,传统车企的数字化转型不可能“一蹴而就”。车辆检测机构的数字化需要远大的战略,也需要企业持之以恒,脚踏实地地实现每一个核心业务场景的变革和升级。在这个过程中,考验的是管理层的智慧和勇气,是否树立了正确的数字化意识,团队是否有能力高效地执行并持续创新。
数字化的过程一定充满变革的挑战,也会充满收获的惊喜。我们坚信数字化会成为车辆检测机构竞争力升级的重要引擎,更快速地实现数字化转型,企业才能在这个多变的时代赢得竞争,拥抱机遇。数字化转型的重点在于能否提高服务水平、降低成本,而不是“为数字化而数字化”。因此,实现全价值链、全供应链以及全要素生产才是根本的。
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企业建立和完善自主研发能力,关键在于构建协同创新能力
贾 艳: 重庆汽车工程学会联合川渝汽车产业链将于11月5-7日举办“重庆汽车行业第34届年会 & 2021未来汽车技术展暨成渝汽车供应链博览会”,研讨汽车产业强链、补链,建创新链、补产业链之路径。招商车研作为车辆检测机构,也是汽车产业链中不可或缺的一环,对此,您对川渝汽车产业链升级、价值链提升有什么建议?您认为招商车研在汽车产业强链、补链中将如何发挥作用?