清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全：发展新汽车呼唤产业链布局的新思路及技术创新的新模式

3月13日，重庆汽车行业第35届年会&2024中国智能电动汽车科技与供应链展览会在重庆国际博览中心盛大启幕。世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席，清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全发表了题为《发展新汽车呼唤产业链布局的新思路及技术创新的新模式》的主旨演讲。他指出“新汽车”具备全新特征，有“生命”、能够自我进化，拥有全新概念，全新属性，全新用途。同时，“新汽车”作为新物种，将带来全新业态，需要全新发展范式，通过“人+车+路+能+网+云+图”的生态建设与协同，构建和谐人车社会，打造“新汽车”开放式的、生态资源实时在线的大生态，实现共创体系。

赵福全指出，“新汽车”将成为“移动的机器人”，除了作为交通工具实现移动需求，“新汽车”更是智能的生活空间。在属性上，“新汽车”不再仅具有交通属性，它的空间属性将会放大，情感属性得到加强，实现“新汽车”能够“帮助人”、“解放人”、“理解人”的全新需求。在驾驶权、所有权方面将有所改变，它将与各种网联节点接轨，成为数据生成和采集载体、智能终端、计算单元、储供能单元，从而实现“新汽车”的全新用途。目前动力改变的新能源汽车与加入了智能技术的智能驾驶汽车所形成的“智·电汽车”仅仅满足了“新汽车”的部分必要条件。

“新汽车”作为新物种，将带来全新业态，需要全新发展范式。一个全新的发展范式需要挖掘新生产要素，培育新生产力，建立新生产关系。首先，通过实现前后端打通、数据闭环的方式挖掘新生产要素。其次，培育新生产力（如云、AI、大模型等）发挥更大作用，既是挖掘新生产力的需要，同时也能够推动建立新生产关系，并且新生产关系的建立能够反过来促进新生产力的发展。在全新业态、全新分工、全新模式的新生产关系支持下，多要素、多主体、多领域、多产业的“新汽车”全新发展范式将具有巨大发展潜力，产业将发生全面变革，最终实现新型产业链构建及推动新型科技创新。

赵福全表示，深刻理解生态概念对人类社会的意义，生态建设将决胜“新汽车”未来。在一定范围内，不同参与方和环境构成的统一整体，其中各方间遵照游戏规则或自然法则进行流通要素交换，处于相互依存、影响、制约的动态平衡状态就是生态。参与者、流通要素、环境等生态要素在自然规律和正确的生产关系下形成复杂多样的链组成的立体网状结构，构成了生态。生态有稳定存在与可持续发展的目的，具有提供价值，使所有参与者的价值最大化，提升整体生态系统效益的价值。良好的生态系统特征拥有多样性、开放性，具有动态平衡、自我反馈调节进化的能力，故“新汽车”所形成的新的生态建设将会拥有匹配的生产关系与生产力，每个要素之间充分连接、共享、协作，拥有强稳定性，各个要素在协作中竞争，共享中获利，实现整体价值最大化。

工业文明是生态文明的基础，过去的强大也可能会成为迈向生态文明的桎梏，在人类文明演进大格局下，主动改变已有认知，努力建立适于生态文明发展的新思维、新理念、新能力以及新产业、新社会。而脱胎于工业文明的汽车产业在迈向生态文明过程中，呼唤与以往完全不同的发展理念和模式，需要各参与主体相互连接、紧密合作、彼此赋能、协同创新。

赵福全还指出，构建和谐的人车社会，关键在于“人+车+路+能+网+云+图”的生态建设与协同。通过城市、交通、基础设置全面数字化与云端大脑的连接，构建城市立体交通网络，实现多主体协同智能。通过人流、物流、能源流以及信息流的无缝连接将“价值流”最大化，实现城市运行效率的最大化。从上中下游的产业链条转变为多要素协同的立体产业生态系统，核心技术、商业模式、能源供应等内涵和外延将发生巨变，产业集群转变为产业生态。

随后，以汽车电动化为例，赵福全指出汽车电动化产业要素复杂，参与方多，电池涉及要素众多，缺少任一环节或没做到位都无法把整个链条打通，生态化发展是必然结果，电池相关要素之间需要实现利用、协同、交互，更离不开资金和数据共享。

对于OEM如何打造“新汽车”的问题，赵福全提出，构建“新汽车”大生态是关键。首先由车企主导，进行整车开发和产品服务，整合集成技术生态，同时支撑构建起应用生态，车企在充分接入服务资源生态下，也能接入到应用生态里，最终构建起“新汽车”开放式的、生态资源实时在线的大生态。其次，打造“专业化分工+协同创新”的“共创体系”是生态化发展的关键，面对“多要素+多主体+多领域+多产业”的生态产业形成紧密链接互动的“联合舰队”，通过内外部充分互动、资源组合、通过数字化手段实现全业务链的数据打通、共享实现共创体系的构建，最终形成企业应对市场竞争的全新体系化能力。

赵福全最后表示，科技创新的决定性作用将颠覆原有模式，作为新物种的新汽车将形成新业态，从而呼唤新模式的诞生。研、产、供、服的职责分工，总部与区域的分工，整、供的分工等各类分工研发都要被颠覆，共同创造必然成为新的模式，协同工作、共同迭代的主旋律将会取代原本指令性、封闭式、交钥匙式的研发。项目制度已无法适应当前艰巨、宽泛、复杂的工作，拥有更大权利，更大韧性的共创体系将会更加灵活可靠。“新汽车”不是并非一蹴即就，没有一成不变的固定标准，我们对其的认识必须与时俱进，它的发展空间无限广阔，就像是一座金矿需要全社会持续挖掘。