上游观察｜智电车“链”盟 释放啥信号

3月13日，重庆汽车行业第35届年会开幕会上，长安汽车、赛力斯等17家首批发起单位共同上台发起成立“智能电动汽车产业全链创新合作联盟”。

联盟以“搭建全球平台、助推产业合作、共享智电未来”为宗旨，将紧紧围绕全球汽车产业智能电动化的潮流，融合产业链供应链资源，构建跨行业跨区域、互利共赢、跨界多元、面向智电汽车新时代的高端创新合作平台。

这一联盟的成立，释放出什么信号？

首先是“智”。

在今年的政府工作报告中，“汽车”被提到5次。重庆市汽车产业商会会长、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在开幕式致辞时表示，今年政府工作报告提出“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”“提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费”。

2023年重庆交出了一份高分答卷：汽车产量232万辆，排名跃升至全国第二位，其中，新能源汽车产量突破50万辆。以两江新区为代表，已形成了智能网联新能源汽车全链协同发展的新格局。

作为老牌的汽车工业城市，重庆已经瞄准了新能源汽车的“下半场”，逐鹿智能网联。

这在同期举行的2024中国智能电动汽车科技与供应链展览会上就可见一斑。

例如，中国长安展台上，长安民生物流旗下赛美数智科技公司的沙盘上，清晰呈现一辆汽车从零部件入厂到整车发运出厂的“智慧”全流程。移动装载式机器人、无人驾驶牵引机器人、潜伏顶升机器人、无人叉车、堆垛机器人等5类智能物流“黑科技”悉数登场，智能装卸、智能存储、智能搬运，实现全域“无人化”。

15000㎡的展会现场，155家头部车企及产业链供应链企业参展，长安启源、阿维塔、赛力斯AITO问界系列……各种高端技术产品，系统展示智能电动汽车从新材料、电动化关键零部件、智能化关键技术、数字智造到整车集成和应用的完整产业链。

世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席，清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，“新汽车”将成为“移动的机器人”，具备全新特征，具有“生命”、能够自我进化。

其次是“联”。

此次联盟首批发起单位共计70家，其中，不仅有长安汽车、赛力斯这样的整车企业，更有招商车研、西部智联、重庆大学、西南大学、重庆邮电大学、重庆交大、重庆理工等科研院校，文灿、延锋等供应链产业链企业。

上述联盟将作为行业智库，为政府、企业等提供产业咨询、产业规划等服务，并为科研院所、创业公司搭建应用合作平台，推动前瞻技术、研究成果产业化落地；促进投融资和创新项目孵化；每年在国内外举办3—5场高层领袖闭门峰会、CEO圆桌对话等，搭建顶级合作平台；举办整零对接、供需对接等务实对接活动，推动产业链各方实质合作；承办国家级大型会议、活动，打造世界级会议、论坛及展览品牌。

预计2年内，联盟单位将达到300家。未来，联盟将以重庆为全球总部，并计划在北京、上海、深圳以及海外汽车重点城市设立分支机构和联络处。

显然，业界已经意识到，智能网联新能源汽车时代，单打独斗是行不通的。诚如此次年会的主题，推动汽车产业高质量发展，新的突破口就是加速跨界融合。包括，先进制造业与现代服务业的“两业融合”，向“制造+服务”转型，通过服务链辐射扩展，科学、合理配置要素资源，并参与全球竞合；产业链和人才链的“两链聚合”，并辐射到供应链、创新链，以实现产业价值链提升。

同样，成渝“协力”是助推汽车产业创新发展的重要抓手。

作为川渝地区的支柱产业之一，汽车产业发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。

在国家打造成渝“第四增长极”背景下，川渝汽车企业需要深度融入国家战略、携手共进，打造创新活跃、效益显著、质量卓越、带动效应突出的品牌企业、特色集群。

例如，加强两地联动，合作申报国家先进制造业集群竞赛，打造汽车制造的核心竞争力，加快推进川渝汽车出海等，助推重庆市“33618”行动汽车产业计划的实施，助力我国汽车产业实现跨越式发展。 

第三是“深”。

汽车产业变革已进入深水区。

新能源汽车融汇了人工智能、大数据等多种变革性技术，产业链、价值链持续向交通、能源、信息通信等领域拓展。加快构建汽车产业新生态，既是产业技术变革的内在需求，也是产业未来发展的动力源泉。

重庆的汽车产业也在不断加速“建圈强链”。

相关数据显示，重庆传统燃油车本地化配套率已达70%，而新能源汽车本地化配套率仅在30%左右。上下游产业链的强度和硬度，将成为决定行业竞争力的关键因素。

去年，《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）（征求意见稿）》提出，未来重庆将重点围绕动力电池系统、智能底盘系统、智能网联系统、电子元器件、汽车软件、轻量化零部件、热管理系统等7个方面发力。

此次联盟的成立，也反映出重庆加速打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的决心和底气。从整车企业，到产业链供应链企业，重庆智能电动汽车正“抱团”发展，共同做大重庆智造“蛋糕”。