西部（重庆）科学城瞄准千亿级智能网联新能源汽车产业挖潜增效

在打造智能网联新能源汽车“智造”高地的道路上，西部（重庆）科学城正在提速。近日，来自西部（重庆）科学城消息称，今年上半年，西部（重庆）科学城汽车产业保持高速增长，产值同比增长64.7%，高于全市53.5个百分点。    

从科学城了解到，按照规划，未来科学城将基本形成智能网联新能源汽车、智能交通、智能设施、智慧城市协调发展格局，初步构建起“车、路、云、网、图”全产业生态体系，智能新能源网联汽车产业发展进入全国第一梯队，建成西部智能网联新能源汽车产业高质量发展示范基地。

目前，科学城正向千亿级智能网联新能源汽车产业集群砥砺奋进。

西部（重庆）科学城聚业路123号，一栋在建工程正在紧张施工，这是重庆长安跨越商务车有限公司（以下简称：长安跨越）车辆研发测试中心所在地。

“测试中心投资近1个亿，今年年底就可以投入使用，可以为公司4.5吨以下的车辆提供全面的测试。”长安跨越相关负责人介绍。       

作为科学城整车制造企业之一，近几年长安跨越正在向智能网联新能源汽车方向全力转型。上述负责人表示，新能源产品是长安跨越未来的方向，公司要在2026年实现每年销售10万辆新能源汽车的目标。

企业的每一项重大投资，与产业背景密不可分。当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。

有一组数据或许可以让人看到产业浪潮背后的机遇。

据IDC数据，2021年我国智能网联汽车出货量达到1370万辆，预计2025年出货量将增至2490万台，智能网联系统在汽车产业内的装配率将达到83%的水平。

事实上，为抓住机遇，在发展智能网联新能源汽车赛道上，科学城早已先手布局。

今年上半年，西部（重庆）科学城汽车产业保持高速增长，1-6月，汽车产业实现产值同比增长64.7%。

截至目前，科学城已聚集智能网联汽车赛道布局相关企业40多家，初步形成涵盖整车、关键零部件（电机、电控等）、应用（公交等）、配套（充电基础设施、智能网联汽车示范运行等）等领域。 

业内人士认为，当下，在中国智能网联新能源汽车产业版图上，科学城已具备推动产业高质量发展的基础。

看好智能网联新能源汽车产业商机的，并不只长安跨越一家。

在重庆金康动力新能源公司（以下简称：金康动力）车间内，超过千台的机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化、24小时全时在线检测，可有效降低人力成本，确保其制造精度和产品品质。

据了解，金康动力还在业内首创四电机驱动技术平台，通过该平台，使用1至4个电机并无需机械差速器即可实现四轮驱动，能提供超过1000马力的高效动力，2秒内实现0-50公里瞬间加速，电驱产线集成化水平已达到行业领先地位。

调查显示，目前西部（重庆）科学城正大力推进多个智能网联新能源汽车产业在建项目。

例如总投资4.9亿元的金康电驱系统二期项目，将新建75KW、165KW、200KW电机生产线等9条新生产线，预计2023年底完工，新增10万台/套年产能，新增年产值14亿元。

再如大唐高鸿智联项目，主要开展C-V2X车联网标准研究、技术创新及相关产品研发和测试，随着其车联网研发全国总部及生产基地项目落户科学城，高鸿智联将在重庆完成 C-V2X车规级模组、C-V2X车载终端、C-V2X路侧设备产品、技术研发及批量供货；同时布局车联网展示、销售、结算等功能中心，形成以重庆为中心，辐射全国的车联网研发、生产、销售一体化的全链条高新科技企业。     

随风而动的还有相关的配套厂商，如总投资3亿元的东风李尔汽车座椅有限公司重庆分公司项目，将主要为金康赛力斯车型配套座椅，预计年内投产，形成年产20万台汽车座椅产品的生产能力。

在重庆智能网联汽车产业版图上，科学城的重要性已不容小视。

今年以来，重庆市智能网联汽车技术与产业创新中心暨李克强院士工作站、中科院重庆汽车软件创新研究平台等多个项目签约落户科学城，加之华为鲲鹏计算产业生态重庆中心落户，将进一步提高汽车软件“本土化”率。

今年公布的《重庆市加速构建完善的智能新能源汽车产业生态行动计划（征求意见稿）》提出，到2025年，重庆智能新能源汽车产量要达到100万辆以上，占汽车产量比重达到40%以上。

“智能网联新能源汽车的制造业、服务业大有可为。其中，制造业部分是指零部件、整车等。”科学城相关人士表示，服务业部分则是指检验检测、自动驾驶解决方案等。

任何产业发展目标的提出，都有相应的发展思路作为支撑。

“除了推动智能网联新能源整车的发展外，科学城将依托重庆市集成电路重点关键产业园，大力发展配套产业；并将构建面向新能源和智能网联汽车的研发、测试、检测、认证公共服务体系，提升汽车检测及试验基地产业服务。”上述负责人说。

可以看到，当下西部（重庆）科学城正聚焦“车、路、云、网、图”等产业链关键环节，打造智能网联新能源汽车产业体系。

具体而言，就是将围绕汽车整车、车路协同、检验检测等领域，巩固升级现有汽车产业；聚力电驱动系统、汽车软件、车载终端设备等领域，引进培育智能网联新能源汽车产业；同步依托现有产业基础、科研平台，结合拟引进企业，打造应用场景，完善产业生态。

未来，或许我们很快就能看到这样的画面——东方鑫源、长安跨越向智能新能源车制造转型，并嫁接货拉拉汽车中国总部研发成果等应用端资源，推出的中高端智能网联新能源车在路上川流不息。

智能网联新能源汽车产业发力，将给企业带来怎样的机遇？有汽车生产企业高层算了一笔账。

“通常在一辆传统燃油车中，核心零部件发动机和动力总成的成本占比大概在15-20%水平，而新能源车中核心零部件“三电”即电池、电控和电机的成本占比达到60%以上。” 该高层认为，想要“掘金”智能网联汽车，各路资本得清楚了解这一产业的上、中、下游。

他说，智能网联汽车产业的上游行业，有感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等；有控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等；有通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。

而在产业链中游，有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。

在产业链下游，主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。

多位业内人士表示，未来，汽车更像是搭载各项服务的载体平台，而诸如定位导航、影音娱乐、辅助驾驶、自动驾驶等功能项目，将成为决定汽车销量的重要因素。

在智能网联汽车发展趋势下，汽车产业链的核心将变为智能化、网联化等核心技术的供应商，而传统主机厂或第三方专业代工厂将依赖于技术服务商，另外才是发动机系统、变速器系统、转向系统、制动系统、车身附件、汽车电子等传统零部件供应商。

在这一过程中，定位导航、影音娱乐、辅助驾驶、自动驾驶等配套项目供应商将迎来巨大的市场蛋糕。

在智能网联化、新能源化所催生的汽车产业转型升级战略机遇下，西部（重庆）科学城要把握住这一轮战略风口，就需要培育支撑智造新区的新能源汽车产业新业态、新生态和新动能，学习借鉴全国各地发展新能源汽车的典型经验，围绕把新能源汽车打造为支柱产业目标，突出大数据智能化引领，推动汽车产业向新能源化、智能化和高端化转型升级。此外，还要继续推动政产学研联动，加强试点示范建设，构建起“车、路、云、网、图”等全产业生态体系和现代新能源汽车产业体系，并制定发展新能源汽车的若干政策措施，发挥政策组合拳作用，推动修订交通管理、地图、保险、金融等法律法规，优化营商环境，为发展新能源汽车提供强大的人才支撑、科技支撑、产业支撑和经费支撑。

西部（重庆）科学城要构建起“车、路、云、网、图”全产业生态体系，打造智能汽车生态体系需要突破体制、技术和路径障碍。首先突破体制障碍，要进一步理顺西部（重庆）科学城与科学城、大学城、两江协同创新区的体制机制，更好地发挥管委会作用；其次，要突破技术障碍，要推动计算平台、操作系统、数据和网络安全等前沿共性关键技术突破，为构建“车、路、云、网、图”全产业生态体系提供关键的技术支撑；最后要突破路径障碍，要在加大“单车智能+网联赋能”的“车路云”融合发展路径基础上，相关部门和企业通力合作，打通最后一公里，让“车、路、云、网、图”全产业生态体系在路径上相互依赖、相辅相成、相得益彰。

随着汽车产业逐渐向电动化、智能化、网联化变革之际，西部（重庆）科学城正顺应新趋势，以转型升级和引进培育统筹发展构建新体系，以关键部件和充换电技术国产化替代为特色布局新赛道，以创新链产业链融合发展走出新路子，探索打造绿色低碳、创新引领的智能网联新能源汽车智造高地。

吴安认为，新能源发展是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要趋势，也是我国汽车产业跨越发展的战略选择。在过去的一个月里，国家相关部门从新能源汽车产品申报、加快农村能源转型发展、取消各地新能源车购买限制等多个方面相继发布新规，可见国家对于新能源领域的重视程度正在达到前所未有的高度。

西部（重庆）科学城发展智能网联新能源汽车产业，需要培育壮大新势力车企，提升整车综合竞争实力，将市场优势转化为产业优势。    

要想跑得快，需要车头带。他表示，从整个智能网联新能源汽车产业来看， 整车企业对产业链的拉动是巨大的。从西部科学城现有的智能网联新能源汽车基础来看，需要大力支持领军企业，依托东方鑫源、长安跨越等整车企业，引导上下游企业入驻，实现产业链的本土化，并从新能源微客、新能源货车、新能源环卫车、新能源物流车等商用车领域突破，构建自主可控、高效协同的汽车产业新生态。

此外，西部科学城可以依托大学城的人才优势，打造智能网联和新能源汽车产业人才高地。一方面，抓好复合跨界类的研发人才、领域的核心工程师的引入，将这类人才聚集在重庆，以他们为团队的核心和灵魂，来聚集起一大批基础执行工程师，从而构建人才队伍班底；另外可以针对软件开发、智能驾驶系统、试验测试这些岗位需求量较大的现状，利用大学城的优势，培养对应岗位的应届生，尤其是跨界融合人才的培养。“目前高校培养的人才都是单一学科，软件类和汽车类并不互通，但现在整个汽车产业向智能化、自动化、网联化发展，这样的应用场景需要融合型人才，如果重庆能源源不断培养出这种人才，就能够有强大的后发优势。”